После введения санкций Западом Москва оставила у себя весь парк самолетов. При этом сертификаты летной годности имеют 111 российских авиакомпаний, но возникло несколько проблем. Об этом 23 марта рассказал руководитель Минтранса РФ Виталий Савельев в процессе своего выступления перед сенаторами в Совфеде. Первой серьезной проблемой функционер назвал то, что лизингодатели из западных стран потребовали от авиаперевозчиков России вернуть более 500 гражданских лайнеров иностранного производства на общую сумму в $20 млрд (остаточная стоимость самолетов). Надо определиться нам с правительством, что делать авиакомпаниям, которые мы сподвигли оставить самолеты. То есть должен ли быть выкуп самолетов или не должен. Потому что лизинговые платежи компании должны продолжать платить, но лизингодатели не хотят нам продавать самолеты. Такие переговоры компании (российские – ред.) пытаются вести, но пока безрезультатно – заявил функционер. Второй большой проблемой он считает банковские аккредитивы. Это примерно 200 млрд руб. для всех авиакомпаний, потому что наши банки, примерно 20 с лишним банков, выставляли аккредитивы против зарубежных банков, гарантируя эти платежи. Сейчас эти аккредитивы вскрыты, и дефолт авиакомпаний, который состоится 28 марта, – мы, надеюсь, к этому времени найдем решение. Этот дефолт даст кросс-дефолты по нашим банкам. 29 марта нас собирает президент (Владимир Путин – ред.) по ВКС – обрисовал перспективы министр. Савельев добавил, что контрмеры, предпринятые Россией, приведут иностранных авиаперевозчиков к потерям $2-3 млрд в год из-за облета территории РФ. Ранее министр сообщил, что почти 800 лайнеров из имеющихся в наличии 1,3 тыс. уже переведены в российский авиационный реестр. Однако 78 лайнеров были арестованы при полетах в другие государства. Кроме того, недавно Савельев заявил, что «национализированные» лайнеры более не смогут покинуть территорию России. Летать они будут лишь в пределах российских границ или в дружественные Москве страны.
Свежие комментарии